O fim de semana molhado em Interlagos deixou um assunto em aberto para as três últimas etapas da Fórmula 1 2026: os pneus de chuva da Pirelli. Depois do GP de São Paulo, vencido por Lando Norris no domingo (8), vários pilotos reclamaram do pneu intermediário e do pneu de chuva extrema, e o próprio vencedor avisou que o problema pode reaparecer no GP de Las Vegas, mesmo com pista seca.
Não é bom o suficiente
O tom mais duro veio de Carlos Sainz, da Williams, que é diretor da Associação dos Pilotos de Grande Prêmio (GPDA). Para o espanhol, o nível dos dois compostos de chuva não está à altura da categoria. Ele explicou que, em condições mistas, o intermediário perde aderência na traseira e que, quando finalmente chega à temperatura ideal, a parte dianteira do pneu já está gasta. Sobre o pneu de chuva extrema, usado na classificação de sábado, Sainz falou em muita aquaplanagem e grande falta de aderência traseira, e pediu que a categoria trabalhe com a Pirelli para desenvolver uma borracha melhor.
Max Verstappen, segundo colocado depois de largar do pit lane, tratou o problema como uma janela de funcionamento estreita demais. Segundo o holandês, os pneus até funcionam quando estão quentes, mas, frios, "parecem uma pedra". Ele pediu uma faixa de uso mais ampla tanto no intermediário quanto no de chuva extrema. Isack Hadjar, terceiro colocado, disse que o pneu de chuva sofreu em condições que deveria suportar com tranquilidade e classificou as primeiras voltas da classificação como bastante perigosas.
O alerta de Norris para Las Vegas
Norris, que largou na pole e venceu em meio às mudanças de condição, olhou para a próxima corrida. Em Las Vegas, a prova é disputada à noite, no fim de novembro, num circuito de rua onde já é difícil aquecer os pneus, mesmo os de pista seca. Segundo o britânico, se os pilotos não conseguirem colocar temperatura nos pneus por lá, a situação "vai ser horrível", e por isso a categoria precisaria de um pneu bem melhor do que o atual.
O que diz a Pirelli
Em seu balanço da corrida, a Pirelli avaliou o comportamento dos pneus de forma positiva. O diretor de automobilismo da fabricante, Dario Marrafuschi, afirmou que o intermediário era a única opção viável no início da prova, com níveis de aderência muito diferentes ao longo da volta, e que teve desempenho consistente na transição de pista molhada para seca, com degradação principalmente térmica e algum *graining*. Para ele, tanto o intermediário quanto o macio se comportaram dentro do esperado.
Todos os pilotos largaram de intermediário em Interlagos, com a pista a apenas 16 °C, trocaram para o macio a partir da 14ª volta e voltaram ao intermediário quando a chuva retornou no fim.
Próximas etapas
O GP de Las Vegas abre a reta final da temporada, com a corrida marcada para a noite de sábado, 21 de novembro, no horário local. Depois vêm Qatar e Abu Dhabi. Os títulos já estão definidos, com Kimi Antonelli campeão de pilotos e a Mercedes campeã de construtores em Interlagos, mas a briga pelo vice segue aberta. Veja a classificação da F1 2026 após o GP de São Paulo e os horários do GP de Las Vegas e confira também os ingressos para o GP de São Paulo 2027.
